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汽车

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保时捷在2012年公布了正在研发一款赛车的决定,大概一年后,919 Hybrid便出现在赛道上,为来年的耐力赛做准备,等到2014年第一次在赛道上检验真章时,面对强势的奥迪和丰田,919拿下季军的奖杯。

随后,奥迪退出勒芒,919不负众望,连续包揽了2015年至2017年的冠军,屈居第二的丰田真是太苦了,今年伴随保时捷的退出,也总该拿一个勒芒24小时耐力赛的冠军吧。

但是保时捷的运动部门,估计是当时拨下来的资金还没花完,一群闲人在919的基础上推出EVO—“进化版”。由于不参加任何比赛,所以没有任何限制,于是在斯帕赛道跑出1:41.770的成绩,凭借0.783秒的优势刷掉去年汉密尔顿的F1杆位成绩,本来F1才是地球上最顶级的赛车,那919 tribute又是打破哪几个限制呢?

首先是动力,2.0T V4发动机拆除规则要求的燃油限制,再加上软件升级,动力从500马力升到720马力,ERS系统(热能+前轴功能回收)的单圈能量使用量从6.37MJ提高到8.49J,电机从400马力升到440马力。

其次是减重,空调、雨刷、赛事电子设备、车灯等无关紧要的零件全部拆了,全车减重39千克,仅剩下849千克,还有是空力效应,使用更大的前扩散器、尾翼,全新设计的底板和导流片等等,下压力竟然提高了53%,轮胎和刹车也有进一步升级。

当919 tribute刷新斯帕的赛道纪录后,保时捷没有打算停止,而是准备在全世界的知名赛道留下自己的迹,至于下一站在哪,目前还不得而知,据说不会放过纽博格林,要知道现在的纪录保持者还是C组赛车保时捷956在1983年刷下的6分11秒。

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