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汽车

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标题可没有骗各位,因为我这次试驾的,就是哈弗H6超豪型,官方名称!容不得我作假!


如何理解这台H6超豪型的产品地位?其实它就是现款哈弗H6 1.5T车型新增的顶配版本,它在现有的车型配置上,增加了一些新配置(主要是科技安全配置方面),而新增的配置根据红蓝标车型的不同,也有一点区别。



当然,在你探寻这辆超豪型哈弗H6有何独到之处之前,得先跟各位说一声,这辆超豪型哈弗H6将在25号北京车展上启动预售,而正式上市时间将在5月份左右,所以待会看完特别满意的,也先别着急问我多少钱了,怎么也要等到下星期才知道。


有了LED大灯之后,果然更帅了


虽然不是2.0T的排量,但好歹也是打上了“超豪”两个字了,不来点不一样的可就说不过去了,因此尽管超豪型在外观上没有过多区别,但在细节上却有了更好的点缀,没错了,自然是逼格神器——LED大灯!



蓝标版前脸有着较为明显的改动,换装了面积更大的进气格栅,且镀铬装饰条数量由三条增加为五条,前保险杠处的通风口更换为网状设计,用以突显新车运动感。



而红标版的超豪型外观在原有基础上,针对雾灯区域装饰调整,新的镀铬装饰更有一种锋利感。



画龙点睛之处还是全新的LED大灯,且不说更出众的照明效果更有利于夜间的行车安全,光是这骚气的眼神,就足够让人心神动荡了。



内饰的设计也没有什么改动,最大的变化在于前后排座椅的更换,更符合人机工程学要求的设计,坐起来也确实能感到更好的舒适性。



但毕竟这不是一个改款车型,而是作为1.5T顶配版本推出的,因此造型设计的方面都没有大改动,像是上面那几点,不特意提出来也不容易发现,所以这辆超豪型,最值得关注的还是配置的提升。


具体的优化,都在这里!


首先空间就有着细微的升级,针对换挡杆前方置物盒造型进行优化,使其可容纳下尺寸较大的手机及随身物品。后备箱两侧经重新设计后,整体容积增大近20L,实用性更强。



而既然是作为1.5T的顶配推出,那么配置有提升是自然的,超豪华型这回在人性化配置新增PM 2.5粉尘过滤、前排座椅加热、后排新增两个USB接口;



在主动安全配置上,红标版新增半自动泊车、蓝标版新增ACC自适应巡航,另外还新增了全景影像、FCW前碰撞预警系统+AEB自动刹车系统。



在新增的配置当中,印象比较深刻的自然是半自动泊车和ACC自适应巡航,不过这两项配置分别是红蓝标各自的独享,意味着你无法“双全”两个配置。

红标版新增的半自动泊车,操作还挺简单,行驶速度低于30km/h即可正确搜索车位,倒车入库或侧方停车均能实现半自动;而强调半自动是因为,你还是需要手动选择挂R挡或者D挡,并且还得控制着刹车,不过对于新手来说,能够彻底释放掉双手自动打方向盘,已经是毫无压力了。



而蓝标版新增的ACC,它可以识别车前150m,90度夹角内的目标,可以根据自车车道内的前方车辆变化,在0-150km/h的范围内自行调整车速。不过ACC系统对速度的反应不算特别快,但考虑到哈弗H6的定价,做到这种程度已经是十分难得了。



最后再回忆下动力?


这辆哈弗H6超豪型并没有对动力系统的硬件做出改动,依旧是1.5GDIT匹配7速湿式双离合变速箱,最大马力169匹,峰值扭矩为285牛·米。



核心部件没有改变,但变速箱已经经过优化,油门的调教更加稳定,换挡的逻辑也清晰不少,即便是跑段多弯的山路,也难不倒这台变速箱,该升挡、该降挡,一气呵成不拖沓。



而更稳定的油门其实也是抖了点小机灵,油门踏板的初段形成没有较为明显的动力响应,总得比你预想的再多踩深一点才开始加速,不过这并不算是什么问题,这种虚位刚好给了油门一个缓冲的时机,不至于一点油门就立马往前“蹿”,对于性急的人多踩深一点就是了,适应之后也是轻松自在。



对路噪的出色隔绝反而是突出发动机的噪音,成了小小的瑕疵,其实哈弗H6的NVH水平在同级中已属前列,这点噪音其实是我有点“挑骨头”了;至于底盘悬架这部分就不用多讲了,一直是哈弗H6的强项,柔软得来又有非常好的防侧倾能力,有着非常好的舒适性。



写在最后


其实哈弗H6已经一款很成熟、各方面都很均衡的一线自主SUV了,每个月出色的销量已经证明了它的实力。而这回带来的超豪型因为顶配的身份,想必也是不可能担当销售主力了,它更多是带来锦上添花的效果,当然,如果你确实是对这辆哈弗H6超豪型新增的配置有所兴趣,倒是可以将它纳入你的选车清单了,而目前,就静待价格的公布吧。